如今的德國陽光電池檢測C10和C20的區別，近期德國陽光蓄電池小編經常接到用戶咨詢關于如何對德國陽光A412系列進行容量檢測、公司經過技術匯總、總結出德國陽光蓄電池維護方法以及現狀、接下來就由sonnenschein小編來為大家作出介紹吧：

　　作為后備電源使用的蓄電池是確保設備不間斷運行的最后一道生命線。平時蓄電池組并聯在整流設備上，長期保持浮充狀態。目前通訊行業廣泛使用的免維護蓄電池即閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA），其免維護僅指使用過程不用加水，而不是不用維護。這種電池在長期浮充之后，常常會出現活性物質脫落、電解液干涸、極板變形、柵極腐蝕及硫化等現象導致蓄電池容量降低甚至失效。因此原郵電部電信總局頒布的電信電源維護規程第83條規定：蓄電池每年做一次放電深度為30%~40%的試探性放電試驗；每三年做一次放電深度為100%的容量試驗，使用六年以后每年一次，蓄電池放電期間應每小時測量一次端電壓和放電電流。

　　目前國內有相當部分蓄電池維護人員沒有完全按照郵電規程來維護蓄電池，有的蓄電池甚至從來沒有作過放電試驗，這就為日后出現事故埋下隱患，這里面有客觀原因，也有主觀原因：

　　首先，缺乏先進的智能儀器，勞動強度大。傳統的放電（容量）試驗要將電池組從系統上脫離下來，接上電阻絲（或使用水阻）來放電，這種電阻絲或水阻體積龐大、笨重，需要多人搬運、安裝及調試，放電過程中每隔一定時間，需要人工測試及記錄蓄電池各單體的端電壓， 放電時產生的大量熱能，不僅破壞了蓄電池的正常運行環境， 影響現場維護人員的身心健康，而且使電阻絲產生紅熱現象，需要提防可燃物飛濺進去，引起火災事故，整個漫長放電過程維護人員一刻也不敢離開，所以一般維護人員都很頭疼做放電試驗。

　　其次，離線放電試驗存在系統癱瘓風險。在一組電池離線放電過程中，市電一旦中斷，單組電池供電系統將會立即癱瘓，而兩組電池供電的系統轉換成單組供電，整個系統負載電流集中于一組電池上，可能造成該組電池過載放電，電壓迅速下降，更何況另外一組在線電池的質量如何還是未知數，所以一般維護人員都很擔心因自己做放電試驗而造成系統癱瘓。

　　再次，在認識上存在誤解。現在由于電池廠家競爭激烈，許多廠家承諾三年內電池如有質量問題，可以包換，導致許多人存在電池有問題找廠家解決這樣一種心理，而麻痹了對電池的維護，所以常常出現通訊系統癱瘓后，才知道供電電池有問題，而我們對蓄電池進行維護，就是要提前判斷電池的質量，找出落后電池并加以處理，以避免因供電電池問題造成系統癱瘓。還有一部分人，只對動力機房、模塊局等重要單位的蓄電池維護加以重視，而忽視了對基站電池維護，因為基站癱瘓造成的后果相對小得多，但從延長電池使用壽命，節約成本角度看，對基站電池的維護加以重視，也可以帶來可觀的經濟效益，因為當一組電池出現個別單體落后以后，如不及時加以處理，不僅該單體會加速惡化，而且會引起其它電池的連鎖反應。正常情況下，一組經常維護的電池，其使用壽命至少比沒有維護的電池壽命長3~5年。

　　二、 在線容量試驗

　　德國陽光蓄電池放電（容量）試驗是一項繁重的工作，但又是非常必要的，因此廣大蓄電池維護人員一直致力于探索一種輕松而又安全的蓄電池放電（容量）試驗方法。內阻計、電導儀等充其量只能作為蓄電池某種參數的在線測量儀，在一定條件及某種程度上可以定性地、大致地判斷電池的性能，但是容易受各種因數*。要準確地、定量地知道電池的性能，最好還是將電池進行放電。

　　很早以前就有人提出在線放電（容量）試驗的概念--人為關閉市電，讓電池組對實際系統放電，在放電過程中用人工測量記錄電池的端電壓，當某一單體達到或接近截止電壓時，恢復市電，以此了解電池的容量及發現落后單體。這種方法不用將電池脫離系統，而且放電過程中電能全部加以利用，節能而且沒有散熱問題，但考慮到安全方面存在問題，很少有人在實際中加以運用，因為如果將電池電能放光后，剛好市電中斷，通信系統將因無后備電源而癱瘓，即使只放電30%~40%，一旦在放電過程中市電中斷，也將明顯地人為減短電池供電時間，更何況在不了解電池容量的情況下，放電30%~40%也不是很容易控制的。如果將上面所述的在線放電（容量）試驗方法加以改進，將在線放電時間縮短至10分鐘以內，那么就不用過多顧及一旦市電中斷電池供電時間縮短這方面的問題，但前提是在這么短的時間內必須能得到各單體電池的剩余容量，否則就談不上在線容量試驗。

　　以上就是sonnenschein小編為大家介紹的德國陽光蓄電池檢測電池容量的方法，希望可以幫助大家，如果需要了解更多的相關知識，請聯系我們，我們會一一為大家解答。